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2019-10-15 23:11 来源:凤凰社

  

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  ”5月28日,第十四届国际交通技术与设备展览会首日,安凯客车技术中心主任助理、新能源客车研究所所长陈顺东在接受记者采访时说道。

    上周五(5月11日),经济日报-中国经济网记者实地探访了江淮汽车为生产蔚来汽车所建立的新工厂,对其建设、生产情况做了一次调查。产品主要销往公路物流,而最新拓展的JH66x2牵引车也将在煤炭运输市场投放。

    6月2日,渤海活塞发布公告,证券简称将从6月6日起变更为渤海汽车,“重大资产重组完成后,公司主营业务由单一的活塞制造企业转型为在汽车动力总成、底盘总成、热交换系统及汽车电子系统等产业布局的综合性零部件企业,未来将致力于成为‘轻量化、电动化、智能化’战略方向发展的国际化的综合性汽车零部件供应商。

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今年11月前各地将出专车细则 专家称北京有管控

核心提示:虽然各地交通部门都没有给出实施细则具体的出台时间,特大型城市不会无序发展出租车对网约车还是实施许可管理,这个许可的具体实施办法。

7月29日,由交通运输部、工业信息化部等7个部门联合颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》部令,根据此前多部门的电视电话会议精神,各地要尽快制定实施方案,完善配套政策法规。当天已有北京、广州、深圳、济南交通部门表态,将尽快制定实施细则。

专车新政没提价格和数量管控

管理暂行办法明确将网约车车辆登记为“预约出租客运”,也有多项松绑政策。但管理暂行办法中未提及网约车数量管控和实施政府指导价的概念。不少解读认为,这是此次部令经过修改后的重大突破,也意味着各地发展网约车没有数量管控,价格完全交给市场决定。

对此,交通部公路科学研究院公路发展中心副主任王浩介绍,这样解读暂行办法是不妥的。这次颁布的暂行办法主体意义是承认了网约车的合法地位,这给地方政府一个明确信号,应鼓励并依法保证这个行业健康有序发展。

特大型城市不会无序发展出租车

对网约车还是实施许可管理,即对平台、车辆、人员三方面的许可。“这个许可的具体实施办法,将由各地方政府主管部门来具体制定,可以实施政府确定许可标准,可以实施所谓的政府管平台,平台管车和人这种方式。”王浩称。

“地方政府根据自身的交通情况确定到底要不要管控数量。”王浩说,这个在暂行办法第十三条里也有明确,”城市人民政府对网约车发放《网络预约出租车运输证》另有规定的,从其规定。”这就是说,这个运输证如何取得,能发放多少,还是由地方政府具体决定。

有专家认为,类似北京、上海等这样的特大型城市,不会允许网约车无数量限制的发展,这也不符合优先发展公交,适度发展出租车的理念。

各地会争取在11月1日前出台细则

新京报记者了解到,各地交通部门已开始组织行业学习两文件内容。争取尽快制定实施细则,将政策落地。

虽然各地交通部门都没有给出实施细则具体的出台时间,但有全程参与制定暂行办法的专家向记者表示,暂行办法将于11月1日起实施,这三个月是政策实施前的缓冲期,各地会争取在11月1日前出台细则,但也不排除有地方因为情况复杂,细则“难产”。

各地表态:

北京市交通委运输管理局表示,两个文件对出租车行业升级转型,促进网络预约出租车健康发展将起到重要的指导和规范作用,北京将坚决贯彻落实,认真领会文件内容。将结合北京实际,制定相关实施意见和细则,推进融合发展。

深圳市交委表示,将重点做好细化完善深圳出租车改革各项措施,抓紧梳理深圳出租车行业相关法规、规章和政策,修改完善一些不适用的条款及规定等工作。

广州市交委表示,在交通部颁布专车新政、出租车改革办法之后,广州将抓紧时间研究,早日出台地方细则。

济南市交通局则表示,他们正在学习贯彻落实相关政策,济南版“专车新规”11月份出台,对于具体的管理条款以及网约车数量等将进一步细化。

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